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航行空间广阔、保护系统完备飞机相撞的元凶是谁_2

时间:2019-02-11 19:09:52 来源: 杏彩开户 作者:匿名


本报记者张景阳

飞机被认为是世界上最安全的交通工具,但世界各地偶尔发生的碰撞和碰撞将始终煽动这一结论。 11月4日,两架加拿大飞机在空中相撞,再次造成人员伤亡。历史上,世界各地都发生了飞机碰撞的灾难性事件,例如1956年美国大峡谷空难事故造成128人死亡。1986年,79名墨西哥人和一架派珀飞机发生碰撞。事故等

现代民用航空用什么技术手段来避免飞机碰撞?什么是偶尔的飞机碰撞?

多层保护,确保飞机不碰撞

记者从民航管理部门的统计数据中了解到,现代民航通信和雷达技术为飞机的正常运行提供了完整的安全保障体系,以防止飞机在运输过程中出现安全隐患。起飞和降落。

飞机防撞系统(TCAS)是最重要的技术保障之一。 TCAS主要由询问器,应答机,收发器和计算机组成。监测范围一般在前方30海里(约55.6公里)和3000米以上。

在工作时,TCAS询问器发送脉冲信号,当其他飞机的转发器接收到询问信号时,该脉冲信号被发送。 TCAS计算机基于发送信号和响应信号之间的时间间隔计算距离,并基于定向天线确定位置,以向驾驶员提供实时显示在驾驶员导航信息显示器上的信息和警告。

现代民用航空TCAS系统可以提供语言建议警告。计算机可以计算监控区域内大约30架飞机的运动和可能的危险接近,允许驾驶员采取25秒至40秒的措施。

此外,由通信设备,法律法规和工作系统组成的一系列安全系统可确保飞机在繁忙的空域内安全飞行。

“例如,高度划分的保护,中国的规则在真正的路线角度范围为0到179度,高度从900米到12,500米,每600米是一个高度层;高度在上面层高。另一个例子是飞行员的专业判断,防撞灯,空中交通管制员控制等,内蒙古大学航空学院教师何建东博士说。技术。事故仍然发生,人为灾难大于自然灾害。

具有多年国外航空研究经验的何建东博士强调:“世界各地发生的飞机碰撞事故告诉我们,完整的安全保障体系不能完全避免事故。其中,安全隐患人为因素远远大于机械设备的失败。隐藏的危险。“

一份外国调查和统计报告报告了20年来全球61起飞机碰撞事故的统计数据。结果表明,人员疏忽造成的事故比例占绝大多数。

早在2001年,美国国家运输安全委员会(NTSB)就调查报告显示,在路线阶段发生的飞机碰撞比例最高,因为该路线与飞行员和地面空中交通管制员在采取过程中的注意事项进行了比较。起飞和降落。在阶段,人员的精神相对宽松,路线时间最长。飞行员和地勤人员最容易疏忽。因此,操作疏忽是路线碰撞的主要原因。

一份题为《预防飞机相撞事故对策分析》的报告指出,随着民用航空飞机的数量猛增,飞机的飞行高度继续缩小,防撞工作的难度和压力继续增加。除了完整的技术支持外,还必须不断加强飞行员和指挥员的安全意识,改进空域飞行计划和应急处理计划。

“飞机安全是航空的命脉。避免飞行员和指挥员的人为错误是预防事故的重要前提。此外,越来越多的无人机和小型私人飞机也对航空安全管理提出了新的要求。这也是中国空域安全工作的重中之重,“何建东说。